Onderhoud 2205

De afgelopen weken is er een hoop onderhoud gepleegd aan de 2205

Als eerste zijn alle dieselfilters vervangen, voor een gegarandeerde brandstoftoevoer, ook bij vollast.

Nieuwe dieselfilters, het was nodig…

Ook zijn eindelijk de wielbanden weer keurig afgedraaid op de kuilwielenbank te Eindhoven, waarvoor de lok 21 maart richting Eindhoven ging en 22 maart reeds weer terug kwam te Amersfoort. Snelle service van de mannen uit Eindhoven!

Transport 2205 terug naar Amersfoort

Na het afdraaien was het nodig het remwerk te verstellen. Afgelopen weekend zijn daarom 32 nieuwe remblokken gemonteerd en is het remwerk compleet afgesteld.

De nieuwe remblokken gemonteerd en afgesteld

Als laatste is er een geweldig attribuut naar Amersfoort gekomen voor de 2200’en : we hebben een van de laatste nog bestaande sneeuwploegen binnen gekregen. Deze zal gestraald en gespoten gaan worden, zodat wij volgend seizoen geheel voorbereid zijn op Koning Winter!

De sneeuwploeg, onmisbaar in het Nederlandse winterweer…
Posted in 2200, Werkplaats | Comments Off on Onderhoud 2205

Voortgang revisie RD 208

De afgelopen dagen is er flink gewerkt aan de RD 208. Als eerste is een overblijfsel uit de jaren ’70 verwijderd; de bevestigingsbeugels van de oude hoofdreservoirleiding. Toen Plan E in de 70’er jaren samen met Plan W o.a. op de lijn Amsterdam-Enschede dienst ging doen had Plan E geen hoofdreservoirleiding en UIC kabel, waardoor de deursluiting van Plan W niet functioneerde. In eerste instantie kregen alleen de RD en A rijtuigen daarom een doorgaande hoofdreservoirleidingen en een UIC kabel. Voor het gemak liep de UIC kabel over het dak, waarbij de leiding met beugels gepopt werd op het dak.

De oude UIC-kabelbeugel gepopt op het dak

Helaas zijn aluminium popnagels gebruikt terwijl beugel en dak van staal zijn, waardoor galvanische corrosie is opgetreden. Afgelopen weekend zijn alle beugels verwijderd en alle hierbij ontstane gaten dichtgelast.

Hier is de beugel verwijderd en zijn de 4 bevestigingsgaten reeds dichtgelast en de lassen vlakgeslepen

Daarnaast is begonnen met het verwijderen van de front- en sluitseinen welke tijdens de ombouw van RD naar ongevallenwagen zijn aangebracht. Een tijdrovens maar precies klusje…

De front- en sluitseinen op de kopwand worden verwijderd

De sluitseinhouder rechts zal tzt ook nog verhuizen naar de oorspronkelijke plek, meer naar binnen en hoger op de kopwand.

De meest actuele zaken zijn overigens op onze Facebook site te vinden, waar wij vrijwel wekelijks foto’s en comments plaatsen.

Mochten mensen nog goede foto’s hebben van de RD rijtuigen in de jaren ’70 en ’80 , vooral van de kopwanden, dak en schorten, wij houden ons van harte aanbevolen!

 

Posted in Materieel, Plan E, Project RD, Werkplaats | Comments Off on Voortgang revisie RD 208

Locomotor 334 is weer rijvaardig

Na vele jaren stilstand is er de afgelopen dagen het nodige werk verzet om de 334 weer rijvaardig te krijgen. Zo zijn de verstuivers gereinigd en opnieuw afgesteld, zijn de brandstofpompen nagezien en de diverse vloeistoffen vervangen.

Vanmiddag kon dan eindelijk de locomotor worden gestart en bij de tweede poging draaide de motor weer.

Er moet nog het een en ander gedaan worden qua afstelling en naast een grondige poetsbeurt zijn er wat kleine technische klussen te doen maar we hebben nu een 2e rijvaardige sik.

Posted in Werkplaats | Comments Off on Locomotor 334 is weer rijvaardig

Ontwerp elektrische installatie RD

Terwijl de RD nog in een toestand verkeert dat de enige elektriciteit via een verlengsnoer naar binnen komt, wordt er achter de schermen druk gewerkt aan de nieuwe stroomkringschema’s van het rijtuig. De hele installatie wordt opnieuw ontworpen en afgestemd op de huidige eisen en wensen. En waar het op tekening een lijntje van 5 cm is, kan dat in werkelijkheid straks een kabel zijn van 30 meter.

sturing draaistroom
Schema van de toekomstige besturing van het draaistroomnet van de RD
Posted in Plan E, Project RD | Comments Off on Ontwerp elektrische installatie RD